Balón de oxígeno para Alestis. La compañía ha pactado con sus acreedores la modificación del convenio firmado en 2014 para salir del concurso y que fijaba un periodo de carencia de siete años antes de iniciar el pago de su pasivo. Este intervalo expiraba en 2021 y suponía una espada de Damocles para la empresa, ya que este mismo año tenía que afrontar un primer pago de más de 170 millones de euros. Este calendario se realizó bajo el supuesto de que Alestis habría alcanzado en 2021 su velocidad de crucero y ya estaría en condiciones de devolver su pasivo sin quitas.

Sin embargo, la crisis del coronavirus ha impactado con fuerza en la industria aeronáutica, desbaratando todas las previsiones. Precisamente, una de las prioridades de la compañía era alcanzar un nuevo acuerdo con sus acreedores para garantizar su viabilidad a la espera de que el sector se reactive una vez pase la alerta sanitaria.

Alestis formalizó su propuesta ante el juzgado de lo mercantil 2 de Sevilla el pasado 21 de diciembre, y los acreedores tenían un plazo de dos meses para adherirse o manifestar su oposición. Finalmente, 83 acreedores, que representan al 93,4% del pasivo ordinario –porcentaje equivalente a 208 millones de euros–, han apoyado la medida, que ha sido rechazada por otros tres acreedores titulares de 1,6 millones. Al constatar que se reúne la mayoría legalmente exigida, el juzgado ha aceptado la modificación del convenio.

El presidente del comité de empresa de Alestis en Puerto Real, Pedro Lloret, señaló que no tenía confirmación oficial del convenio. “Para Alestis era más que necesario que se alcanzara un acuerdo en relación a la deuda concursal y sí la mayoría ha aceptado la quita o el aplazamiento de los pagos, pues da más estabilidad y tranquilidad, algo fundamental, viendo los momentos por lo que está pasando el sector aeronáutico”, señaló.

Alestis es un proveedor de primer nivel (Tier-1) de aeroestructuras, líder en ingeniería y tecnologías de fabricación de materiales compuestos, que participa en los programas más relevantes de los mayores fabricantes del sector como son Airbus, Boeing o Embraer. El grupo desarrolla proyectos de ingeniería, diseño, desarrollo, fabricación y soporte de producto de aeroestructuras complejas. Cuenta con más de 1300 empleados repartidos en sus centros de trabajo ubicados en Sevilla, Getafe, Puerto Real, Puerto de Santa María y Vitoria, a los que se suman las instalaciones de Sao José dos Campos, en Brasil.

La compañía inició el año pasado una reestructuración laboral  a raíz de "la drástica reducción del tráfico aéreo y la cancelación de pedidos por parte de las aerolíneas han tenido consecuencias inmediatas sobre el negocio de Alestis". "Los planes de producción se han visto gravemente impactados con una reducción en las cadencias de fabricación de los modelos A320, A350 XWB y A330 que oscila entre un 36% y un 45% en función del modelo de avión", señaló Alestis entonces.