La Plataforma A-2003 ha arrancado a la Consejería de Fomento el compromiso de limitar la velocidad e instalar señalización luminosa a la mayor brevedad posible en los puntos negros de la carretera hasta que se complete el proyecto del carril ciclopeatonal entre Jerez y La Barca, que saldrá a licitación esta primavera, con un plazo máximo de ejecución de 18 meses. El proyecto contempla, entre otrs medidas, la construcción de pasos elevados o soterrados para la mejora de la seguridad vial.  

Así lo ha anunciado la presidenta de la plataforma, Coral García, al término de la reunión mantenida este martes con el director general de Infraestructuras Viarias de la Consejería de Fomento, Articulación del Territorio y Vivienda, Enrique Catalina, en la que ha estado acompañada del alcalde de Estella del Marqués, Ricardo Sánchez, y el delegado de Alcaldía de Cuartillos, José Barriga.

El responsable autonómico, que ha recibido a una delegación de los vecinos concentrados a las puertas de la Consejería, ha facilitado todos los detalles y los plazos del proyecto del carril ciclopeatonal, que contará con un trazado de 22 kilómetros y una inversión de 5,5 millones de euros cofinanciados con fondos europeos Next Generation. “Estamos hablando de la mayor inversión en carriles bici en Andalucía exceptuando la ruta cicloturística Eurovelo 8”, ha señalado Catalina.

La Junta explica en un comunicado de prensa que el director general de Infraestructuras Viarias ha informado, al igual que lo hiciera el pasado día 27 de diciembre la delegada territorial de Fomento en Cádiz, Carmen Sánchez, de que el proyecto ya se encuentra revisado y supervisado y que, a continuación, se iniciará la tramitación para licitar las obras en esta primavera. “Esto ha sido posible gracias a un trabajo previo que ha realizado el Gobierno andaluz, que le ha permitido presentar un proyecto solvente y sólido y, gracias a ello, obtener los fondos europeos necesarios para su ejecución”, ha insistido Enrique Catalina.

Las obras previstas consisten en la finalización de la vía ciclopeatonal entre los kilómetros 2 y 26, para conformar unos carriles de 2,5 metros con arcenes de 1,5 metros y 0,5 metros para una barrera de hormigón que lo separe de la A-2003. También contempla dos pasos superiores en los kilómetros 7 y 10 que mejorarán la permeabilidad y la interconexión de la vía ciclopeatonal con los caminos y vías ciclistas de la zona, así como una pasarela metálica para salvar el arroyo de la Guareña en el kilómetros 13,5. Por último, en el kilómetro 8 de la carretera, a la altura del núcleo de Cuartillos, se proyecta un paso inferior de 2,50 metros de altura y 3,00 metros de ancho para la conexión peatonal entre las viviendas a ambos márgenes de la vía.

El proyecto tramo a tramo

El proyecto se distingue por tres grandes tramos. En el primero, comprendido entre los kilómetros 1,7 y 4, la plataforma se encuentra completamente terminada hasta la capa de rodadura, incluida la barrera New Jersey de hormigón, por lo que los trabajos se ciñen a ejecutar un tratamiento superficial de la vía ciclopeatonal y la señalización vertical y horizontal del mismo. Entre las actuaciones destaca el tramo de pasarela sobre la AP-4, donde se procederá a la pintura sobre el tablero existente.

El segundo tramo, de mayor longitud, se extiende desde el kilómetro 4 al 20,4, donde ya se habían ejecutado tanto los movimientos de tierras de la plataforma como todas las obras de drenaje en obras anteriores, al igual que las capas de coronación de terraplén. Dado el tiempo transcurrido desde aquellas obras, serán necesarias tareas de desbroce, limpieza y regularización de las explanadas existentes. Posteriormente se extenderán las capas de firme, la barrera de hormigón, el recrecido de las cunetas hormigonadas y todos los elementos de balizamiento y señalización. En este tramo destaca la travesía de La Barca de la Florida y el paso sobre el río Guadalete por el Puente Azul. En esta zona no se proyecta ninguna actuación, discurriendo el itinerario por el núcleo urbano.

El último tramo se extiende entre los kilómetros 20,4 y 25,8, estando actualmente toda la infraestructura ejecutada hasta la capa de rodadura. En este caso se proyectan los trabajos de ejecución del tratamiento superficial y la señalización vertical y horizontal, así como la protección de los desniveles existentes mediante barandillas de madera y la rectificación del trazado de la vía en la intersección situada en el kilómetro 25, con la construcción del ensanche de la plataforma actual. Por último, se ha proyectado una nueva vía ciclopeatonal en la margen izquierda para conectar con la carretera A-389.